Economíadiciembre 19, 2022hace un mes

¿La Infraestructura vial 4G afecta la producción nacional? Esto dicen Las Cuentas de Oviedo

Este fin de semana el presidente afirmó que las autopistas 4G “se tira un poco de plata” y “solo sirven para importar productos y matar la producción nacional”.

El pasado fin de semana Gustavo Petro se refirió al impacto negativo de la infraestructura vial de cuarta generación sobre la economía interna. El mandatario afirmó que las autopistas 4G “se tira un poco de plata” y “solo sirven para importar productos y matar la producción nacional”. Sobre el tema se habló en Las Cuentas de Oviedo y el exdirector del Dane calificó como “desafortunadas” las afirmaciones del presidente. 

“En primer lugar, recordemos que Colombia, a pesar de cuatro generaciones de concesiones que fomentan la participación privada en el desarrollo de la infraestructura, todavía tiene problemas de competitividad vial”. 

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Si se miran los datos, según el experto, con corte a diciembre del 2021, Colombia cuenta con 205.700 km en su red vial, de los cuales solamente el 9% corresponde a su red primaria, que es la que significativamente conecta los puntos de consumo de la economía colombiana.

“Tanto es así que si en términos de competitividad, Colombia ocupaba la posición 57 en el año 2019, dentro del Ranking del Foro Económico Mundial, que comparaba al país con otras 140 economías. En términos de infraestructura vial, ocupábamos la posición 97 y la posición 104”.

Esto significa que la red primaria, que es la que principalmente está sujeta a concesiones viales, hoy en día el 41 % de los kilómetros se encuentran administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura en 42 proyectos, sobre el 59% restante que está bajo la administración del Invias, es decir, del Estado Colombiano. “Tenemos un problema bien importante y es que la malla vial pavimentada y no pavimentada está en un 50 y 82% respectivamente en condiciones regulares o malas y esto demuestra la incapacidad del Estado para mantener la calidad de las vías”, explicó Oviedo. 

Por otra parte, es relevante recordar que el 85% de la carga que se transporta en el país, que en este caso corresponde en 2021 a 256 millones de toneladas, se hace gracias a la infraestructura terrestre del país, que ha estado sujeta a cuatro olas de concesiones. Las tres primeras que corresponden a 11 proyectos implicaron la asignación de 20 billones de pesos. Mientras tanto, las redes de 4 generación nos están permitiendo una asignación de 33.88 billones de pesos que, a pesar de las demoras, se espera que en 2023 puedan agregar unos 0,4 puntos porcentuales de crecimiento de la economía, en un año que se prevé qe veamos un freno en esta materia. 

“Así las cosas, negar que el 85% del Producto Interno Bruto se debe en realidad a la interconexión de las ciudades a través de la red terrestre, es algo muy desacertado y creo que debemos avanzar en la participación privada de infraestructura en la red vial colombiana”.   

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