Así se contrató y se construyó el puente Chirajara
El desplome de parte de la estructura obligará al consorcio a reprogramar la entrega del que se considera el puente atirantado más grande de la región.
Noticias RCN
02:38 p. m.
La historia de la megaobra que promete ser el puente atirantado más grande de la región inició el 22 de enero de 2010 cuando el consorcio Coviandes conformado por las firmas Epiandes S.A, Abertis Infraestructura, Corporación Financiera Colombiana, Concecol Ltda, y Rendifin S.A ganó la licitación para adelantar el trabajo.
La obra hace parte del tramo dos de la vía Bogotá – Villavicencio con una extensión de 28,9 kilómetros que también comprende 18 túneles y otros 16 puentes siendo el de Chirajara el de mayor relevancia.
La obra tiene una extensión de 446 metros de longitud atravesando el cañón que le da su nombre a una profundidad de 286 metros.
El puente tiene dos columnas en forma de diamante que son las bases de toda la estructura y sostienen la doble calzada con 26 tirantas o cuerdas de acero hacia el exterior y otras 48 en el aire interior.
El consorcio Coviandes tenía prevista la entrega del puente para el mes de marzo, pero la reciente tragedia obligó a postergarla en una fecha que todavía no está determinada.
Vargas Lleras, abanderado de las grandes obras de infraestructura en el país, le salió al paso a las críticas que han surgido sobre su presunta responsabilidad en la contratación de esta obra.
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"He visto con preocupación que algunas personas me quieren endilgar la responsabilidad de estos hechos, ¡tacan burro! A todos ellos les recuerdo que este contrato fue suscrito el 26 de enero del año 2010, cuatro meses antes de que yo asumiera responsabilidades en los temas de infraestructura".
El desplome de la estructura dejó 9 personas muertas y siete más heridas.
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