Metro de Bogotá y la nueva disputa entre el presidente Gustavo Petro y la alcaldesa Claudia López

Este 26 de julio se revivió la controversia por la construcción de la primera línea del metro de Bogotá. El presidente Gustavo Petro y la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, protagonizaron un nuevo rifirrafe por el futuro del medio transporte de la capital colombiana.

Nueva disputa por obra del metro de Bogotá

Inicialmente, el jefe de Estado manifestó en sus redes sociales que “pasar un metro elevado por el área más densa de la ciudad será un error que le costará un siglo” a Bogotá. 

Sin embargo, concluyó dicha publicación manifestando que se había construido una propuesta común junto con la Alcaldía sobre la obra, y que se espera el concepto de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

Ante estas declaraciones, la alcaldesa Claudia López salió al paso y dijo que “ni el presidente ha pedido ni mi Alcaldía ha acordado parar el metro de Bogotá”.

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López argumentó entonces que habiéndose aprobado los estudios por la Interventoría, este 25 de julio se inició la construcción del viaducto. “Vamos en el 24% de ejecución y al final del año llegaremos a 35%”, detalló.

Dijo, además, que en la mesa con el Gobierno se llegó al acuerdo de que desde mayo, el Ministerio de Transporte realizaría algunos estudios junto con la Sociedad Colombiana de Ingenieros sobre la alternativa.

“A la fecha seguimos a la expectativa de la presentación de dichos estudios. La semana pasada me encontré en la instalación del Congreso con el Ministro de Transporte y me contó que seguían trabajando con la SCI en esos estudios”, apuntó la alcaldesa.

Respuesta del Ministerio de Transporte sobre discusión del metro

Por su parte, el ministro de Transporte, William Camargo, señaló que la cartera recibió el 25 de julio el anuncio de la fase de inicio de construcción del viaducto de la primera línea del metro de Bogotá.

“Reconocemos la importancia de avanzar en la implementación de este proyecto estratégico para el Gobierno nacional y para la ciudad”.

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Reconoció también que desde 2022 se viene realizando un trabajo entre el Ministerio, la Alcaldía, la Presidencia y la empresa Metro de Bogotá, buscando opciones que permitan mejorar el entorno urbano del proyecto.

“En estas mesas de trabajo (la más reciente en mayo 17) se plantearon alternativas que contemplan tramos subterráneos y acordamos con la Alcaldía de Bogotá efectuar un análisis costo-beneficio, el cual esperamos concluir desde el Ministerio de Transporte el próximo mes de octubre”.

Razón por la que Camargo pidió a la alcaldesa y a la empresa Metro el cronograma detallado de las obras que se ejecutarán para el viaducto, con el fin de tener la información necesaria y poder continuar con los estudios “costo-beneficio que concertamos entre Gobierno nacional y Distrito”.

“También, invitamos a la Alcaldía de Bogotá a considerar que esta nueva fase contractual que inició se concentre, sin afectar contrato, en frentes de obra que no son objeto del análisis que se realiza desde el sector, como borde oriental, hasta finalizar estudios acordados”, concluyó el jefe de la cartera.