Director del IDU sobre demolición del puente de Venecia: “Hay 11 vías alternas para la movilidad”

Noticias RCN: Los ciudadanos dicen, por la demolición del puente, que la movilidad se ha vuelto prácticamente imposible…

Diego Sánchez: Este plan de manejo de tráfico lo estuvimos estudiando durante mucho tiempo. Gran parte de la demora de iniciar esta demolición y el cierre del puente fue precisamente por encontrar una solución para el plan de manejo de tráfico y los desvíos adecuados. Estamos monitoreando e igual hay cosas que se podrán ajustar, mientras las personas se adaptan y entienden que hay varias alternativas, porque les estamos dando varias, casi 11 vías alternas de desvío para poder avanzar sin ningún inconveniente. Entonces, creemos que sí estamos avanzando con un buen plan de manejo de tráfico. Invitamos a que utilicen la avenida Boyacá. Es una primera opción.

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¿Por qué tumbaron ese puente?

D.S.: Lo más importante del proyecto de la 58 es que es un proyecto que permita, en un futuro, integrar todo el sistema de transporte masivo de la ciudad. Hacer operaciones integrales. La 68 y la NQS se tienen que integrar para que haya mucha mejor movilidad para los usuarios del transporte público. Ese puente no contaba con una estructura que permitiera en un futuro el tránsito de buses articulados y biarticulados. Ese puente no estaba diseñado para esas cargas y geométricamente tampoco hubiera permitido el paso de los buses.

Y el puente tiene 40 años…

D.S.: Tiene más de 40 años y también está desactualizado en cuanto a normas sismorresistentes, entonces había que hacer una actualización de ese puente. Un reforzamiento costaba más y demoraba de pronto igual, entonces decidimos hacer la demolición, construir uno nuevo exclusivo para el transporte masivo y otro aparte exclusivo para el tráfico mixto. Entonces habrá dos puentes nuevos en un futuro.

¿Sí se va a cumplir con los tiempos de entrega? Estamos hablando de casi tres años de obra…

D.S.: Hemos hecho una programación muy detallada con el contratista. La obra no se puede hacer más rápido porque no podemos cerrar todo lo que hay debajo de donde está hoy en día el puente.

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