Surge nueva polémica por decisión de no construir la Aló Norte en Bogotá
La avenida longitudinal de occidente ha sido pensada desde la década de los años 60 como una vía express que atravesaría todo el borde occidental de Bogotá.
Noticias RCN
08:20 a. m.
Con el inicio de la votación del POT de Bogotá, en la comisión del plan, de los 608 artículos, más de la mitad tuvieron objeciones por parte de los ponentes. Uno de los puntos más polémicos es la decisión de no construir la Aló Norte.
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La avenida longitudinal de occidente o la ‘Alo Norte’ como comúnmente se le conoce, ha sido pensada desde la década de los años 60 como una vía express de 49 kilómetros que atravesaría todo el borde occidental de Bogotá, desde la intersección Muña con Sibaté, hasta la calle 245.
Para lograr su construcción fue necesario dividirla en tres tramos, sin embargo, hoy en día de estas obras solo existen 1.8 kilómetros a medias.
La construcción de la Alo Sur va hasta la calle 13, su construcción está a cargo de la ANI y actualmente están buscando el contratista para que la ejecute.
El Distrito es el encargado de construir la continuación hasta la calle 80 o también llamada la Aló Centro, pero el IDU ha señalado que no tiene recursos para ejecutar las obras.
La Aló Norte sería el último tramo que desembocaría hasta el municipio de Chía.
Por atravesar dos humedales y una reserva forestal es que se descartó construirla en la propuesta del POT de la administración de Claudia López y solo quedó en planos.
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