Así quedó la vía Bogotá-Villavicencio: ingeniería entre las montañas

Son 22,6 kilómetros de vía los que se entregaron este jueves siete de julio entre Bogotá y Villavicencio, los cuales inician en el sector de Chirajara y terminan en el Parque los Fundadores.

El proyecto cuenta con más de 20 puentes, los cuales ayudan a reducir el tiempo del recorrido en aproximadamente 20 minutos, según indicó Ricardo Postarini, gerente de Coviandina.

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Este tramo se caracteriza por sus pendientes, inclinaciones que requirieron de mucha rigurosidad en la construcción. “Son montañas jóvenes, los terrenos no son muy buenos. Siempre estuvimos en terreno tipo 5, y según las clasificaciones, es el más malo”, dijo el gerente.

En la construcción de megaingeniería hay pocos tramos a cielo abierto y en el tercer tercio se optó por atravesar las montañas y unir las obras con viaductos o puentes.

Composición de la obra

Seis túneles y 27 puentes conforman el tercio final de la ruta a la vía al Llano. Estamos en uno de esos 27 puentes, el puente Susumuco. Este puente es el más largo de este trayecto, tiene 1.150 metros de longitud y une el túnel 3 con el túnel 5.

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El valor de los peajes suele ser un punto de discordia en este trayecto, por lo que el gerente de Coviandina salió en defensa de la construcción.

“La gente se queja mucho del valor de los peajes, pero lo que pasa es que, si miran en 85 kilómetros de vía, la mayoría son túneles y puentes. Uno hacer vías a cielo abierto sale mucho más barato que hacer un túnel o hacer un puente”, indicó Postarini.

Reto en su construcción

Este proyecto desde el sector de Boquerón hasta los Fundadores, en Villavicencio, tiene 167 kilómetros de calzada en más de 85 kilómetros de extensión. Esta obra es la que más tiene puentes y túneles en el país, cuenta con 125 puentes y más de 29 túneles.

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Todo el trayecto se convirtió en el más moderno del país con una inversión que supera los $5 billones.