Confidencial: el ministro de Transporte Guillermo Reyes predijo la quiebra de Ultra Air

Ultra Air quebró. Su agencia de comunicaciones empezó a enviar un mensaje en la mañana de este miércoles 29 de marzo alertando por 70.000 pasajes que se perderían para Semana Santa con tiquetes comprados. 

“Hay cerca de 70 mil colombianos que compraron tiquetes en esta empresa y se quedarían con los crespos hechos esta semana santa si el gobierno y la banca no le dan la mano a la empresa. Pero lo más grave no sería eso, lo verdaderamente grave es que Colombia quedaría con un transporte aéreo controlado únicamente por dos fondos de los llamados fondos buitre norteamericanos, cuya principal preocupación nunca será el servicio ni la calidad del mismo”, decía el mensaje de la agencia anunciando la quiebra inminente.

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Ultra Air solicitó un crédito a Bancolombia que le fue negado a pesar de ser solicitado por los 19 accionistas de la compañía. 

La aerolínea estaba solicitando al banco que revisara la decisión del crédito para poder cumplir con los 70.000 viajes. Sin embargo, la tarde de este miércoles 29 de marzo la aerolínea comunicó que suspendía sus vuelos a partir de la media noche del jueves. Inmediatamente Avianca y Latam ofrecieron alternativas y el ministro de Transporte llamó a un Puesto de Mando Unificado con la Aerocivil para tratar de responder a los pasajeros. 

Hace varios días el ministro Reyes dio una entrevista a La W en la que dijo que no se haría responsable. “Si termina ocurriendo otro desastre como el de Viva yo no voy a ser el responsable. Aquí estamos en una situación que si bien Ultra dice que en materia económica tiene solidez, debe demostrarla. Esto es importante hacerlo”, dijo el jefe de la cartera. 

La crisis de Viva y Avianca

Solo hace unos días la Aeronáutica Civil aceptó la solicitud de integración de Avianca y Viva Air con condicionamientos como regresar parte de los slots y controlar los precios en los que no hay otras aerolíneas con rutas. Pero en ese contexto otra de las aerolíneas Low Cost del país quebró y suspendió operaciones. 

Lo que no queda claro es por qué la aerolínea tenía tan malos estados financieros, aunque el argumento ha sido que tras la pandemia todas las empresas del sector quedaron con más pasivos que activos y al borde de la quiebra, necesitando recursos del Estado. 

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Tampoco se sabe qué hizo la Aeronáutica Civil en los últimos días con semejante alerta. Varias fuentes dentro de la entidad han asegurado que la comunicación entre el ministro y el director de la Aerocivil no es la mejor, lo que podría impactar en un momento sumamente sensible para la estabilidad de la operación aérea en Colombia. Además también hay denuncias internas por el manejo de contratos millonarios. Si en el pasado hubo protestas en los aeropuertos del país que lograron ser controladas tras la salida de Viva del mercado, ahora no sabemos qué ocurrirá si el Gobierno no logra ayudarle a 70.000 personas que ya pagaron por sus tiquetes y tengan que reconsiderar la opción de los buses por carretera y largas horas de trayecto para poder reencontrarse con sus familiares.