Bogotáenero 24, 2021hace 2 años

Entre la polémica y los cambios, así avanza la transformación del bicicarril de la Calle 13

Esta obra es utilizada en promedio por 6.300 ciclistas al día, cifras que no fueron desconocidas por el Distrito para diseñar un nuevo carril temporal.

No es la primera vez que Noticias RCN indaga sobre la ciclorruta en la calle 13 que ha despertado todo tipo de opiniones entre los biciusuarios, los comerciantes del sector, el transporte público y quienes se desplazan por esta zona en sus automóviles.

Los trancones siguen siendo pan de cada día y las opiniones siguen divididas, por eso analizamos cómo va la polémica en el sector y le hacemos seguimiento a lo que ocurre en este lugar.

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Y es que bastaron unos cuantos meses para que el Distrito desmontara la ciclorruta de la Calle 13 que se empezó a implementar desde el mes de abril del año pasado en Bogotá.

La congestión vehicular que generó el carril exclusivo y las quejas de los residentes y comerciantes del sector fueron tenidas en cuenta por la administración para pensar en nuevas alternativas de movilidad.

Según Álvaro Sandoval, director de la Unidad de Mantenimiento Vial, “establecimos que vamos a intervenir seis tramos porque cada uno de ellos tiene sus condiciones homogéneas que lo hacen especial”.

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La decisión fue trasladar el bicicarril para el anden del costado sur de la Calle 13, decisión que no tiene muy contentos a los ciclistas. “Es una vía excelente, rápida, en realidad se nos afectaría si lo quitan y lo ponen en el anden”, manifiesta David Cruz‚ del colectivo ‘En bici es mejor’.

Diferente a lo que piensan conductores y habitantes de la localidad de Fontibón, que diariamente pierden horas en interminables trancones. 

Según la Secretaría de Movilidad, la ciclorruta de la Calle 13 es utilizada en promedio por 6.300 ciclistas al día, cifras que no fueron desconocidas por el Distrito para diseñar un nuevo carril temporal.
 

¿Cómo será la nueva ciclorruta?

La nueva ciclorruta estará terminada en su totalidad el 7 de mayo de este año. De acuerdo con Álvaro Sandoval, el primer tramo inicia “de la carrera 97 a la 100, lo iniciamos el 4 de enero, ese tramo tuvo que sufrir una intervención porque hay una diferencia de nivel de la calzada y los potreros anexos (…) se debe construir un muro de contención”.

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El funcionario dijo que la ciclorruta tendría “espacio para peatones y ciclistas y un espacio de 3 metros y le hemos anexado una franja de 1.20 para peatones en donde no hay andén porque hay muchos tramos que ya te llenan de la ciclorruta, y sería señalizada, tanto vertical como horizontalmente”.
 

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