Al interior de Buenaventura: así está la situación con la crisis de contenedores

Noticias RCN llegó hasta el municipio de Buenaventura, exactamente, a una de las cinco terminales que tiene la zona portuaria, la cual maneja cerca del 50% de la carga de comercio exterior del país. 

Tras la reapertura de mercados en el marco del covid-19, se redujo significativamente la cantidad de buques que llegan a Colombia, razón por la que traer un contenedor ahora es más costoso; hecho que termina impactando directamente el bolsillo de los colombianos.

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Y es que en época de prepandemia había servicios regulares, semanales; sin embargo, los itinerarios ya no son consistentes, es decir, pueden pasar varios días sin que venga una motonave a hacer la operación y a evacuar los contenedores de exportación, incluyendo a los vacíos. De hecho, al mes se tenían cerca de 60 barcos, ahora hay entre 25 y 30 embarcaciones. 

Aumento en el costo de los fletes

Una vez se abrieron los mercados después del punto más crítico de la pandemia, hubo bastante carga para movilizar, pero pocos buques, hecho que produjo el aumento en costos de fletes.

Por ejemplo, traer un contenedor desde Estados Unidos antes costaba unos 2.000 dólares, ahora está en cerca de 6.000 dólares. Asimismo, traer un contendor desde Asia costaba cerca de 4.000 dólares, ahora están pagando entre 16.000 y 20.000 dólares.

“Después del covid-19 estamos teniendo un incremento de carga y no tenemos una capacidad suficiente mundial de movilización, entonces, esto ha significado unos incrementos muy grandes de los fletes”, dijo Gustavo Flórez, presidente de la sociedad portuaria de Buenaventura. 

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Por su parte, Miguel Abisambra, presidente de la sociedad portuaria de Aguadulce, aseguró que “hemos pensado que ampliar la capacidad de recibo de contenedores en patios externos, patios de contenedores tanto en Buenaventura como a nivel nacional, sería una medida que ayudaría a aliviar la situación”. 

Así las cosas, todo se traduce en que Asia está lleno de mercancías, las navieras tienen pocos buques para desplazarla, por lo que el precio para trasladar un contendor está disparado. Al llegar a los puertos, los buques tienen poco espacio para llevarse los contenedores que están vacíos, generando represamiento de contenedores en todos los países.