Cambiar medida del pico y placa en Bogotá ¿Sería viable ejecutar la propuesta de Juan Daniel Oviedo?

Los candidatos para las eleccionesregionales comienzan a moverse y así mismo empiezan a dar a conocer sus propuestas.

Cambiar medida del pico y placa

En el caso particular de Bogotá, el candidato a la Alcaldía Juan Daniel Oviedo propuso modificar la medida de pico y placa que regula el tránsito de los carros dependiendo de los números que corresponden a la placa del vehículo.

"Tenemos la posición de sustituir el pico y placa por una medida alternativa con el control de congestión, un paquete de medidas que venimos diseñando con expertos en materia de movilidad en la ciudad, como el carro compartido", explicó Oviedo este 22 de junio en RCN Radio.

El exdirector del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) explicó que planteará una alternativa que permita mitigar los trancones vehiculares, que sea más tecnológica y que estaría relacionada con el cobro en zonas específicas de congestión.

¿Es viable cambiar el pico y placa en Bogotá?

Sobre la propuesta, Noticias RCN.com consultó con expertos en materia de movilidad si la modificación que haría Oviedo podría ser viable o no para la capital del país.

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Para el docente de la Universidad Javeriana, Darío Hidalgo, el candidato acierta en querer modificar la medida del pico y placa la cual considera que no tiene gran efecto en el mediano y largo plazo, sin embargo, aseguró que es importante remplazarlo con una medida puntual y eficaz.

“Implicaría cobrar por circular, no como está actualmente que solo se cobra por circular los días que se tiene pico y placa, sino de manera permanente en una zona de la ciudad que sería la zona de congestión como sucede en Londres o en Estocolmo y Singapur”.

Hidalgo aseguró que otra medida alternativa podría ser aumentar el cobro de los parqueaderos públicos para así recudir el tránsito de vehículos. También explicó que para que dicho cambio funcione debe mejorarse el transporte público, las calles y avenidas para el tránsito peatonal y de bicicletas.

Por su parte, el analista de orden público Fernando Rojas coincidió y explicó que la actual medida de pico y placa no ha sido efectiva ni ha sido determinante para mejorar la movilidad de la ciudad. 

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“La pregunta fundamental es ¿Cuál es la propuesta para gestionar el tráfico de la ciudad? Hay varios aspectos: cómo mejorará el transporte público ,cómo logrará sumar a la ciudadanía para un uso racional y responsable del carro, cómo mejorará los tiempos de ejecución de las obras que generan congestión”, afirmó Rojas.

Finalmente, el director de la maestría de Logística de la Universidad Javeriana, Nicolás Rincón, explicó que otra dificultad en ese cambio es que el Consejo de Bogotá apruebe la modificación de dicha medida.

“El tema de cobro por congestión es una medida que se ha implementado a nivel mundial, pero es difícil por el tema de cultura que tenemos en Bogotá, qué tanta protesta haría los conductores al ponerles un cobro por entrar a las zonas críticas de congestión, en todas las grandes vías que tienen niveles de congestión y que las personas pagaran”, explicó Rincón.

El docente finalizó asegurando que es importante que se evidencie si los capitalinos estarían dispuestos a cambiar la medida de pico y placa actual.