Localidades con peor malla vial de Bogotá: en la ciudad más del 20% está en mal estado
Para intervenir la red vial donde resulta necesario, la ciudad tendría que destinar el 38% del presupuesto para 2026; es decir, 12,33 billones de pesos.
Jorge Leonardo Alzate
05:02 p. m.
El 22% de la malla vial en Bogotá se encuentra en estado pobre, muy pobre, grave o ha fallado en su función principal. Así lo expuso la cabildante Diana Diago, al solicitar, vía derecho de petición, un informe del estado general de las calles en la ciudad.
Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), con corte al 31 de diciembre de 2025, 3.328,5 km-carril se encontraban en alguna de las cuatro categorías desfavorables de la clasificación: Bueno – Satisfactorio – Aceptable – Pobre – Muy pobre – Grave – Fallado.
Las localidades con peor malla vial en Bogotá:
En al menos tres localidades: Los Mártires, Usme y Ciudad Bolívar, más del 30% de las vías se clasifican en estado pobre, muy pobre, grave o fallado, con 31%, 30% y 30%, respectivamente.
Según el informe de la concejal, “estas cifras evidencian que el deterioro de la malla vial sigue concentrándose en localidades que históricamente han enfrentado mayores rezagos en infraestructura. Esta situación profundiza las brechas entre los territorios de la ciudad y obliga a miles de ciudadanos a desplazarse diariamente por vías en mal estado y mayores tiempos de viaje”.
Localidades con mayor porcentaje de vías en la peor de las categorías:
También, en su informe, la concejal Diago advirtió que en las localidades de Usme, Ciudad Bolívar, Bosa, Kennedy y Suba, el porcentaje de vías en la peor de las categorías: fallado, es alarmante, con un 18%, 13%, 9%, 8% y 7%, respectivamente.
Pero no es todo. “Mientras las necesidades de inversión alcanzan niveles históricos, el presupuesto destinado por el IDU para la conservación de la malla vial pasó de $725.795 millones en 2025 a $622.903 millones en 2026, lo que representa una reducción de $102.892 millones, es decir, 14,2% menos”.
A la fecha, la ciudad tendría que destinar el 38% del presupuesto para 2026; es decir, 12,33 billones de pesos, para intervenir la red vial donde es necesario.
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