Regiotram de Occidente: así se construye el tren de cercanías que revolucionará la movilidad en Cundinamarca
El proyecto conectará cuatro municipios de Cundinamarca con Bogotá, movilizando 140.000 pasajeros diarios. La inversión total asciende a 29 billones de pesos.
Noticias RCN
01:52 p. m.
El regreso del tren a Cundinamarca ya es una realidad palpable. Las obras del Regiotram de Occidente, el primer tren de cercanías de Colombia, avanzan a paso firme con la promesa de revolucionar el transporte público entre Bogotá y cuatro municipios del occidente del departamento: Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.
Este sistema eléctrico de pasajeros, con una inversión de 2,9 billones de pesos, está diseñado para reducir significativamente los tiempos de desplazamiento y mejorar la calidad de vida de miles de ciudadanos.
En el municipio de Facatativá se construye el patio taller El Corzo, el corazón operativo del Regiotram. Este complejo, de 72.000 metros cuadrados, será el punto central para el mantenimiento, monitoreo y parqueo de los trenes.
Allí se instalarán cuatro hangares especializados, incluyendo uno clave para la inspección del pantógrafo, el sistema que conecta los trenes a la catenaria eléctrica. También se realizarán labores de pintura y revisión estructural de los 32 coches y 16 trenes que conformarán la flota.
Un megaproyecto de movilidad sostenible para el futuro de la región
A 14,5 kilómetros del patio taller, en el municipio de Mosquera, se levanta una de las estaciones más icónicas del proyecto. Debido a su ubicación sobre una vía de alto tráfico, esta estación será elevada, con un puente de 400 metros de longitud y cimentada sobre 112 pilotes. El acceso de los usuarios será mediante rampas y escaleras. En total, el Regiotram de Occidente contará con 17 estaciones: 8 en Cundinamarca y 9 en Bogotá, de las cuales tres serán elevadas.
El sistema tiene como objetivo movilizar a diario aproximadamente 140.000 pasajeros, quienes podrán desplazarse desde Facatativá hasta el centro de Bogotá en tan solo 58 minutos, frente a las actuales dos o más horas que toma el mismo trayecto por carretera.
Además, el Regiotram tendrá integración con TransMilenio y con la línea 1 del Metro de Bogotá, fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible de la capital.
Tecnología e infraestructura para un tren del siglo XXI
Otro frente clave del proyecto es el desmonte de la antigua vía férrea, con 77 kilómetros que están siendo renovados con tecnología de punta. Ya se ha completado el desmonte de 17 kilómetros mediante el sistema pórtico, que permite retirar rieles y traviesas en secciones de 12 metros. En paralelo, se avanza en la producción de 141.000 durmientes de concreto, fabricados en una planta única en el país que modernizará la infraestructura ferroviaria.
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El Regiotram representa no solo un hito en términos de infraestructura eléctrica de transporte público, sino también un símbolo de progreso para el departamento.
Su ejecución fue impulsada desde 2016 por el actual gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, quien lideró la adquisición de estudios, consecución de recursos y firma del convenio con el Gobierno Nacional.
La primera fase operativa está prevista para octubre de 2027, y la segunda, con conexión hasta la Calle 26 con Caracas, será una realidad en 2029. En la actualidad, el primer vagón del Regiotram, fabricado en China, ya puede verse en la plazoleta de la Gobernación de Cundinamarca.
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