TransMilenio entraría en grave crisis financiera este año

A diario, muchos usuarios se muestran inconformes con el servicio de transporte público de Bogotá, principalmente, con TransMilenio. La situación no parece mejorar y menos ahora con la preocupante noticia que se conoció este jueves 29 de junio. 

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Este 2023, TransMilenio entró en quizá la peor brecha económica de su historia. Hace 15 años, en el 2008, el distrito debía subsidiar tan solo el 2% del total de operación. Hoy ya va en un 53%, lo cual se debe a varios factores.

De esta manera, la Alcaldía obtener dineros mucho más sólidos y estables para que no sea tan complicado recoger este tipo de subsidios por parte del Distrito y evitar que se ponga en juego la operación del sistema.
Adicionalmente, expertos señalan que si la tarifa del pasaje fuese posible de cobrar para evitar depender de este subsidio, una persona tendría que pagar hasta 4.800 por subirse a un articulado de TransMilenio y 6.100 por abordar un bus de SITP. 

María Fernanda Ortiz, exsubgerente económica y general de TransMilenio, argumentó que el déficit económico incrementó cuando el SITP comenzó a cubrir más rutas y a llegar a más zonas de Bogotá. 

Por su parte, Julia Rey, experta en movilidad, señala que el precio del dólar, las tasas de interés y el salario mínimo son otros factores que pueden estar influyendo en esta crisis. 

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El 2020 fue un año crucial, puesto que en el momento preciso en el que se estaba renovando la flota llegó la pandemia del covid 19. Las restricciones de circulación y la crisis económica generaron un fuerte impacto financiero en el sistema, además de que la demanda no volvió a ser igual desde ese año.

Esto ha hecho que la operación cueste, según fuentes de la Secretaria de Hacienda, al menos 5.4 billones de pesos, pero solo ingresan por tarifa de usuario 2.5 billones. Esto quiere decir que el déficit a cubrir por el distrito es de 2.9 billones.

A esto se le suman varios inconvenientes, entre ellos los colados, que, según cifras del mismo sistema, alcanzan el 30% de toda la flota al día.

De esta manera, Julia Rey reitera que TransMilenio deberá pagar 800 mil millones de pesos únicamente para cubrir el déficit de los colados este año. 

Para los expertos no hay soluciones a largo plazo y es necesario lograr recursos sólidos y estables para no estar pensando en que el sistema dejará de operar en algún momento.