Aerolíneas en Colombia: el nuevo panorama de las ‘low cost’

El panorama nacional de aerolíneas ‘low cost’ cambió drásticamente cuando Viva Air, la primera empresa que ofreció los vuelos comerciales internacionales bajo esta modalidad en Colombia, decidió frenar su operación debido a la crisis financiera que atraviesa desde hace meses y en vista de no haber consolidado una integración con Avianca como se estaba tramitando.

En la Aeronáutica Civil reposa desde hace más de seis meses la solicitud de Avianca para integrarse con Viva y salvar la empresa de un cierre, debido a las implicaciones que tendría en el mercado la unión de dos aerolíneas que tienen gran poder en cuanto a slots y rutas principales, sin embargo, la Aerocivil confirmó que se espera que para el próximo 21 de marzo se pueda a dar a conocer una decisión final.

Por ahora, hay mucha expectativa en esta unión, especialmente para los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que no lograron obtener una reubicación de su vuelo o incluso una reparación por los inconvenientes que tuvieron luego de comprar los tiquetes en dicha aerolínea.

JetSmart busca comprar Ultra Air

La aerolínea chilena también busca entrar a competir en el mercado nacional de oferta ‘low cost’, por medio de la compra de la totalidad de la empresa Ultra Air, solicitud que ya fue diligenciada con la firma de la carta de entendimiento. De acuerdo con las compañías se espera que este proceso pueda obtener respuesta en los próximos 30 días.

Con esta integración JetSmart podría tener una oferta de vuelos nacionales, lo que implicaría mayores opciones y posiblemente tarifas más bajas.

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Así entonces, en los próximos meses el mercado ‘low cost’ seguramente dará un revolcón con las decisiones de Viva y Ultra Air, que tendrán que competir con otras fuertes en el mercado como Easyfly Wingo, Arajet, entre otras.

“La esencia del mercado de tiquetes de bajo costo es una sana competencia para poderle garantizar a los usuarios un buen servicio y bajos precios”, afirma Víctor Rosalbe, analista económico.

El experto afirma que la Aeronáutica Civil debería responder cuanto antes las solicitudes para garantizarle al mercado una dinámica comercial estable y una respuesta a los pasajeros afectados por Viva.

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“Avianca presentó una nueva propuesta respondiendo a las inquietudes por los señalamientos de dominio del mercado. Debería ser tema de negociar y no de simplemente rechazar”, afirmó Rosalbe.

Por último, advirtió que en un momento de inflación y de alza de combustibles las aerolíneas deben incrementar el costo de los tiquetes, sin embargo, una forma de evitar un incremento mayor es dinamizar el mercado para que la competencia entre empresas le brinde las mejores opciones al usuario.