Viva y Ultra Air: ¿Qué pasará con el espacio del mercado aéreo que ocupaban las aerolíneas?

Luego de que la aerolínea Ultra Air manifestara a la Superintendencia de Sociedades su intención de no continuar con el proceso de reorganización que había iniciado ante esta entidad, se decretó la apertura del proceso de liquidación judicial de la empresa.

La aerolínea de bajo costo tuvo la opción derestructurar sus deudas, pero finalmente no logró llegar a acuerdos financieros con los proveedores. Se estima que las deudas incluían US$8 millones a Bancolombia y otros US$14 millones en cuentas en mora.

“Si las circunstancias lo permiten procuramos el salvamento de las empresas, pero ante situaciones insalvables adoptaremos las decisiones que se requieran sin dilación alguna como en este caso, en su independencia, lo ha determinado el señor juez de la causa”, afirmó la Supersociedades en un comunicado de prensa.

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¿Cómo queda el mercado aéreo tras la salida de Viva y Ultra Air?

La participación del mercado doméstico mensual durante el primer trimestre del 2023 presentó grandes variaciones, especialmente en la oferta de aerolíneas de bajo costo que han perdido representación en el sector.

Con la salida de Viva Air se pierde en total un 20.5% de espacio comercial que ocupaba y con Ultra se suma otro 7.3%, es decir, el mercado queda con un 27.8% menos de oferta.

Las otras aerolíneas por su parte han ampliado su capacidad comercial, de acuerdo con un informe de La República, la aerolínea Avianca pasó de tener en enero el 37,6% del total del mercado al 48.8% en marzo.

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Por su parte, Latam Colombia, la segunda predominante del sector, pasó del 20.8% en el primer mes del año, hasta un 27.4% en marzo. EasyFly ha logrado crecer del 4.5% al 5.2%, mientras Satena aumentó del 3.4% al 3.7% y Copa Airlines del 2.6% al 3.1%.