Denuncian que millonaria licitación de bicicletas en Bogotá fue adjudicada a dedo

El 23 de enero la Secretaría de Movilidad de Bogotá citó a los dos proponentes, Bicibogotá y Bicicletas Públicas de Bogotá, para informar la decisión final sobre la licitación para la puesta en funcionamiento del sistema de bicicletas públicas, ese día el proceso se declaró desierto.

Semanas antes, uno de los proponentes había denunciado que al parecer la licitación estaba direccionada. Óscar Salazar Franco, el empresario que importó los camiones viejos para la recolección de basura era uno de los socios de la competencia.

Dos meses después del escándalo, la Secretaría de Movilidad del Distrito por medio de una resolución decidió entregar el contrato a la unión temporal cuestionada. 

Desde Miami (EE.UU.), el oferente que perdió la licitación sigue ratificando que a su parecer sí hubo un direccionamiento.

"Fueron camiones usados, destartalados y en este momento ¿dónde está esa plata?, sentada en el puerto de Cartagena cogiendo brisa y sol. De pronto eso puede ser la ruta y Bogotá se demorará tres, cuatro o cinco años más por no escoger un buen sistema de bicicletas", reprochó Eduardo Orozco, oferente de Bicicletas Públicas de Bogotá.

Además, el denunciante aseguró que hay problemas de fondo. Las bicicletas chinas con montaje cuestan 70 dólares al año y el montaje que ofrece el oferente que perdió cuesta 6.000 dólares.

"Ahí no se sabe cómo son los frenos, no se sabe cómo son las llantas, no se sabe cómo es el marco de la bicicleta, no se sabe absolutamente nada. Supuestamente es después de que alguien se gane la licitación que se sabe cómo son las especificaciones técnicas", recalcó Orozco.

La Secretaría de Movilidad aseguró que hubo un recurso de reposición, se revisó la licitación, y tal como ordena la ley se adjudicó.

En cuanto a la calidad de las bicicletas, el Distrito asegura que cumplen con las especificaciones de la licitación.