El choque por la ampliación de la avenida Boyacá: ¿Cuál es el impacto ambiental?
En La Mesa Ancha discutimos sobre la ampliación de la avenida Boyacá, la cual está en duda por una demanda que busca la nulidad de la licencia ambiental.
Noticias RCN
08:00 a. m.
La ampliación de la avenida Boyacá en el norte de Bogotá está en dudas. El Consejo de Estado recibió una demanda del Ministerio de Ambiente que busca la nulidad de la licencia ambiental.
El choque entre el presidente Petro y el alcalde Galán
El 28 de diciembre de 2023, la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) expidió la resolución 20237000994, con la que se le otorgó la licencia ambiental a la extensión de la avenida Boyacá hasta Lagos de Torca.
La obra corresponde a 4.9 kilómetros de vía contemplados entre las calles 185 y 235. Sin embargo, la demanda del Ministerio de Ambiente pone en dudas la ampliación, teniendo en cuenta la decisión que podría tomar el Consejo de Estado.
Esta situación hizo que el alcalde Carlos Fernando Galán entrara en un rifirrafe con el presidente Gustavo Petro.
Galán le pidió al Gobierno “no entrometerse” en las decisiones de la ciudad. El presidente dijo que se destruiría la reserva Thomas Van Der Hammen.
El alcalde le respondió: “Para este proyecto, clave para la movilidad y el desarrollo organizado de la ciudad, solo se sustraen 20 hectáreas de la reserva, que tiene en total más de 1.395. Este impacto se compensará con cerca de 120 hectáreas en las que se desarrollarán actividades de conservación y restauración en esta reserva”.
¿Bogotá necesita más vías?
En La Mesa Ancha discutimos sobre el futuro de este proyecto. El invitado fue Jorge Restrepo, director del Centro de Investigación y Estudios sobre conflictos armados, violencia armada y desarrollo (Cerac).
Juana Afanador afirmó que a nivel mundial está comprobado que agregar las vías no resuelve la movilidad, sino que incentiva el uso del carro: “Sí afecta partes de la reserva. Cuando se rompe el equilibrio ecológico, puede haber un impacto en los acuíferos de la reserva”.
“El debate tiene que ser técnico y no político”, afirmó la panelista tras indicar que el camino debería ser contar con más métodos de transporte, en vez de un aumento en el número de vías.
No obstante, Restrepo consideró que la ciudad sí necesita más vías, especialmente en la Sabana. Sumado a ello, se requieren más viviendas que se conecten con los nuevos carriles. De lo contrario, la población tendría que alejarse.
Me parece terrible que el Gobierno le guste la descentralización para gastar más con el proyecto de las regalías, pero no le gusta cuando los organismos autónomos de las ciudades deciden.
Julio César Iglesias señaló que hay un mensaje catastrófico: “Esa idea de que se va a acabar el agua en marzo o que en 15 años la humanidad se puede extinguir. Ninguna está basada con evidencias”.
¿Cómo le vamos a decir a los bogotanos en una etapa de crisis en la construcción que les hicieron una promesa de comprar apartamentos en la zona donde quedarán embotellados?
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