Segunda línea del Metro de Bogotá irá hasta Suba y Engativá

La Alcaldía de Bogotá anunció este jueves que luego de analizar variables como el impacto ambiental, la demanda de transporte público, los beneficios sociales; además de algunos criterios como la revitalización urbana, se definió el trazado de la segunda línea del Metro de Bogotá que llegará hasta la localidad de Suba, pasando por la de Engativá.

El proyecto que se desarrollará a lo largo del corredor de la calle 72, tomando después la avenida Ciudad de Cali, fue presentado en su segunda línea de trazado por la alcaldesa Claudia López en compañía del ministro de Hacienda, la ministra de Transporte, el director del DNP y el gerente de la Empresa Metro, desde el Centro Felicidad de la localidad de Suba.

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“Cuando dijimos que el sistema de transporte masivo de Bogotá se iba a basar en el Metro, era en serio. El Metro, como lo prometimos desde el día uno, va a llegar hasta Suba y Engativá. Por eso estamos en este CEFE, porque el patio taller empieza en el borde del río en Bosa y terminará aquí, en el borde del rio en Suba”, señaló la alcaldesa Claudia López.

Este año se logró la prefactibilidad que definió el trazado. El próximo año viene la factibilidad que decidirá el alineamiento, es decir, si es elevado, subterráneo o a nivel. Y en 2022 estaría el convenio de cofinanciación para poder llevar a cabo la licitación y contratación de obra.

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Después de varios meses de estudio, la consultora británica Steer y la francesa Egis concluyeron las dos primeras etapas del estudio de prefactibilidad contratado por la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) para definir las características de la Segunda Línea del Metro de Bogotá. 

De acuerdo con el Distrito, con esta línea, se beneficiarán a cerca de 2 millones de personas en ambas localidades donde además de tener una alta densidad poblacional, hay insuficiente oferta de transporte público masivo. Con la entrada en operación del Metro, los usuarios en esos dos sectores se ahorrarán en desplazamientos en transporte público, tres días al año; lo correspondiente a unas ocho jornadas y media de trabajo.

La primera etapa del estudio, para el trazado, definió con base en los datos obtenidos por la encuesta origen-destino 2019, y a partir de las proyecciones demográficas del DANE y urbanísticas de la Secretaría Distrital de Planeación, que las zonas de Bogotá donde debería llegar el nuevo sistema de transporte deberían ser Suba y Engativá.

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“Para llegar a estas conclusiones los consultores estudiaron 18 alternativas de trazado, todas partiendo del sector de Los Héroes y llegando a Suba. En un proceso de tamizaje por capas, se preseleccionaron las 13 con mejores características, hasta llegar a los 6 corredores principales. Todos ellos se midieron de acuerdo con 31 características con criterios cuantitativos que arrojaron que la ampliación debería ser a partir de la avenida Caracas con calle 72, en dirección occidente, hasta tomar la avenida Ciudad de Cali, sobrepasar el sistema de humedales y llegar a Suba”, explicó el ingeniero Andrés Escobar, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá.

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La opción de trazado determinada beneficiará a la mayor cantidad de pasajeros, permitirá una integración fácil con TransMilenio y el sistema férreo regional (Regiotram); impactará menos las redes de servicios públicos y ayudará a descongestionar las troncales de la calle 80 y la avenida Suba, asegura el estudio.

Además, la nueva línea del Metro de Bogotá generará 12.000 metros cuadrados adicionales de espacio público, con la inclusión de nuevas ciclorrutas, y la posibilidad de destinar 800.000 metros cuadrados para revitalización urbana.

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Luego de la definición del trazado, las empresas consultoras continuarán con los estudios de factibilidad que definirán el alineamiento de la expansión, es decir si esta deberá ser subterránea, elevada o a nivel; el nodo de terminación; el número y ubicación de las estaciones; el costo total del proyecto, y el costo/beneficio. El proceso técnico concluye con la aprobación del Gobierno Nacional, a través del CONPES.

Para el 2022, se deberá definir el convenio de cofinanciación con el Gobierno Nacional para poder luego hacer la licitación y contratación de obra.