Congelación de tarifas de peajes: ¿Es peor la cura o la enfermedad?

En esta ocasión los incrementos tarifarios que se realizan anualmente han generado más controversia de lo usual, como era de esperarse luego de un año que concluyó con la inflación anual más alta en 23 años, los aumentos serían proporcionales a ese índice, a la espera de la inflación ceda en este 2023 y poder regular los precios.

Uno de los puntos más polémicos han sido los incrementos en las tarifas de los peajes en las carreteras del país, teniendo en cuenta el impacto que tiene en otros sectores como los precios de los alimentos y otros productos que presionan al alza el costo de vida de los hogares colombianos.

Al respecto, el Gobierno Nacional radicó el decreto por medio del cual se congelaron los precios de 143 peajes nacionales que están a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invias) y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que deberán mantener los precios vigentes en el 2022 a los usuarios.

El ministerio de Transporte afirmó que el gobierno asumirá la diferencia tarifaria para soportar los precios anteriores, según cifras de la cartera de Hacienda el costo fiscal que se estima estará cerca de los $800.000 millones de pesos.

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En respuesta, la Cámara Colombiana de Infraestructura, quien mantiene su posición en contra de sostener las tarifas sin incrementos, advirtió este viernes que serían todos los colombianos los que terminarían asumiendo los costos y además, las afectaciones que según el gremio, se generan en infraestructura por la reducción de recursos recolectados en los peajes.

La principal consecuencia para el país, de cara a los alcances del decreto expedido, es que, a partir de la fecha, serán el Gobierno y todos los colombianos, incluso aquellos que no transitan por las carreteras concesionadas, quienes terminarán respondiendo, vía impuestos, por los dineros que dejen de recaudar los proyectos, fue el mensaje.

NoticiasRCN.com habló con un experto en materia, Víctor David Bonilla Najar, director de posgrados de contabilidad y finanzas de Universidad de la Salle, para analizar el panorama que enfrentan los colombianos sobre más presiones al costo de vida.

¿Qué efectos trae que el Gobierno Nacional asuma el alza de la tarifa?

De una u otra forma los colombianos debemos asumir el costo de estos incrementos, porque la mayoría de los vehículos que transitan por las carreteras del país son los de carga, entonces, si se les incrementa la tarifa se verá reflejado en el costo final de los productos que pagan los usuarios.

Sin embargo, que el gobierno asuma ese incremento que se estima sea de casi un billón de pesos y si se mantiene en el tiempo claramente será aún mayor, podemos compararlo con el mismo panorama del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, cuando la administración anterior subsidió la gasolina en un momento de crisis económica por la pandemia hasta llegar a un déficit fiscal, que hoy se traduce en un alza de $200 pesos mensuales a la gasolina.

Además, cabe resaltar que el incremento del Diesel así haya sido menor de lo esperado, también genera presiones en la canasta básica, por un lado, o por el otro.

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El problema de que esta diferencia tarifaria la pague el gobierno es que dejaría de destinar recursos para obras públicas, en inversión social, por ejemplo, para dárselos a un privado, entonces, nos enfrentamos a un dilema de: mayor inflación o menos inversión pública.