“No vamos a tener más del 60% del mercado”, Avianca defiende la integración con Viva

La decisión de la aerolínea Viva Air de cancelar todos sus vuelos a partir del lunes por la noche se debió, según el comunicado oficial, a la falta de respuesta por parte de la Aeronáutica Civil sobre la solicitud de compra e integración por parte de Avianca, proceso que reposa en la entidad desde hace siete meses para el análisis.

Ante la crisis aérea Avianca fue una de las empresas que puso a disposición sus servicios para ayudar a los pasajeros afectados, por lo tanto, NoticiasRCN habló con Fred Pedreira, jefe internacional de operaciones de Avianca para conocer su posición ante la problemática y el proceso de ayuda a los ciudadanos perjudicados.

¿Qué deben hacer los pasajeros que requieran ayuda de Avianca para ser reubicados?

El mensaje para los pasajeros de Viva es que este miércoles hay más de 50 counters en nuestros aeropuertos especialmente para ustedes, así que se acérquese al aeropuerto donde tenía su vuelo y va a encontrar un counter para pasajeros de Viva y ahí lo van a poder atender y ayudar con su vuelo.

¿Cuáles destinos no tienen disponibilidad de venta de tiquetes?

Solo en algunas rutas particulares con destinos domésticos de Colombia, donde teníamos muchos pasajeros de Viva, por ejemplo, Medellín, Barranquilla, Bogotá, entre otros y solo estará detenido hasta el fin del día del miércoles.

 Lea además: Caso Viva Air: crítica situación de trabajadores llegó a instancias judiciales

¿Por qué Avianca dice que es la mejor opción ante las otras aerolíneas?

Fue hace dos semanas que esas aerolíneas empezaron efectivamente a decir que también estaban interesados, y ellos ya sabían como nosotros que en ese momento  Viva estaba a punto de parar. Tenían la misma información de que los arrendadores estaban sacando aviones.

Entonces, claramente se trata de una maniobra de Ultra y de Latam para crear una cortina de humo.

Si ustedes se quedan con Viva Air tendrán una posición dominante en el mercado, lo cual también sería un riesgo.

Puedo entender que lo vean así, pero falta otra información, Avianca tiene un 40% del mercado y Viva tenía 20%, antes de que le sacaran la mitad de los aviones, entonces, en cualquier circunstancia las dos juntas no vamos a tener más de 60% del mercado. Además, Avianca antes de la pandemia tenía el 65%.

Puede leer:Aerocivil le responde a Viva Air: “No actuamos bajo presión”

Por otro lado, las aerolíneas que nos han atacado con el tema del monopolio, Latam en particular tiene el 65% del mercado en Perú y el 60% en Chile. Adicionalmente, Copa Air, que ha hablado del monopolio tiene 90% en Panamá.