Latam presentó recurso de apelación ante integración entre Avianca y Viva Air

Desde mediados de abril del 2022, las aerolíneas Avianca y Viva Air, buscaban que el Gobierno Nacional aprobara su integración, debido a que según ellos esta era la única opción de que Viva superara los problemas financieros luego de la pandemia de covid-19. 

En noviembre de ese año, el acuerdo fue refutado por la Aeronáutica Civil, con el fin de proteger “la libre competencia económica”. Luego, con un recurso de apelación de Avianca y Viva Air, el proceso de integración fue anulado por irregularidades en el procedimiento y lo reabrió. 

En marzo de 2023, luego de que Viva Air suspendiera operaciones en el país, la aerolínea Avianca presentó una propuesta con la finalidad de que la Aeronáutica Civil aprobara la integración. Entre la propuesta, estaba aumentar el número de permisos de operación que estaría dispuesta a devolver y señaló que mantendría ambas marcas por separado. 

Lea, también: Aprueban integración entre Viva Air y Avianca, pero con condiciones

"Se garantiza la supervivencia de Viva, incluyendo la marca y el modelo de negocio low cost (bajo costo), la protección de puestos de trabajo, destinación de flota de aviones y el sometimiento de rutas en las que Viva opera de manera exclusiva", señaló la compañía. 

Latam reaccionó ante integración de Viva y Avianca 

En la tarde del martes 4 de abril, por medio de un comunicado, Latam anunció que apelará la decisión tomada por la Aeronáutica Civil, de aprobar la integración entre las dos aerolíneas con condicionamientos. 

Señalan que realizaron un análisis de esta decisión con la finalidad de entender su alcance y efectos en el mercado colombiano. “Latam Airlines Colombia considera que todavía en el condicionamiento de slots (turnos de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto El Dorado, se requiere definir algunos criterios y elementos de tal forma que no se generen ineficiencias en su uso, que pudieran reducir la eficacia de esta medida como remedio a los efectos anticompetitivos de la integración”, se lee en la misiva. 

Puntualizan en que la compañía decidió interponer el recurso de apelación con el objetivo de que la autoridad aeronáutica pueda tener en cuenta estas consideraciones en una segunda instancia del proceso, de tal forma que se logre optimizar la capacidad de la infraestructura existente, generando oportunidades de crecimiento para otros operadores en beneficio de pasajero. 

Le puede interesar: El apoyo de otras aerolíneas a viajeros afectados por la suspensión de vuelos de Viva Air

“A pesar de la suspensión de operaciones de Viva Air desde hace más de un mes, esta aerolínea aún no ha devuelto formalmente los slots del Aeropuerto El Dorado a la autoridad aeronáutica. En este sentido, a la fecha no ha habido reasignación de slots estructurales a otros operadores aéreos”, indicaron. 

Más alternativas de conectividad 

En el comunicado, también aseguraron en que continuarán con su trabajo de ofrecer alternativas de conectividad para el país. “A raíz de la situación que atraviesa el sector aéreo, se incorporaron cinco aviones Airbus 320, lo que representan 210.000 sillas mensuales adicionales y un incremento en un 20% de la oferta en el mercado colombiano. Así mismo, ha contratado a 220 trabajadores de Viva Air, entre pilotos, tripulantes de cabina y técnicos de mantenimiento, que hoy ya están atendiendo la capacidad adicional que Latam Airlines Colombia incorporó al país”. 

Atienden a ciudades con mayor afectación 

Latam precisó que la oferta está destinada a atender a las ciudades con mayor afectación y que, además, tienen mayor relevancia para la actividad turística del país: San Andrés, Santa Marta, Cartagena y Pereira. “En esta misma línea el pasado 28 de marzo inició operaciones la ruta Bogotá – Riohacha con siete vuelos a la semana. De manera complementaria se ha generado nueva oferta para el segmento de turismo de negocios, clave para la actividad económica del país, en ciudades como Medellín, Barranquilla, Cali y Bucaramanga”. 

¿Cómo son los vuelos a San Andrés?

La crisis de las aerolíneas en Colombia ha afectado mucho más a San Andrés. Frente a esto, Latam opera con nueve vuelos diarios de pasajeros a la isla. “Latam Cargo Colombia realizó ocho vuelos durante el mes de marzo con un avión carguero Boeing 767, que transportó más de 97 toneladas de suministro, con miras a atender las necesidades de abastecimiento de la isla en esta coyuntura”. 

Siga leyendo: ¿Pago de tiquetes por mitades? La posible opción frente a la crisis de aerolíneas