Transmilenio, al paredón: gerente analizó al detalle los pros y los contras del servicio

Tres millones quinientos mil pasajeros que se mueven diariamente en Bogotá, en el sistema masivo de Transmilenio, pero con ellos múltiples problemas como la cultura, la evasión, los vendedores informales y la inseguridad.

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Es por eso que en Noticias RCN y su sección ‘En la Calle’, se habló con el gerente de Transmilenio, Álvaro Rengifo, para analizar cómo ha ido evolucionando este sistema y en qué se debe mejorar para presentar un mejor servicio.

2.650 pesos que debe pagar cada usuario, pero ¿cuánto es el extra que debe pagar Transmilenio para poder operar?

Con la pandemia se nos invirtió. Tuvimos que empezar a poner 66 pesos el Distrito, porque los ingresos se redujeron y la tarifa del usuario solo ponía 33.

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¿Por qué tanta plata para el sistema?

Una de las razones es que, primero, en la tarifa tenemos muchos componentes que no deberían estar allí. Al año nosotros pagamos 260 mil millones de pesos de chatarrización del sistema de transporte tradicional, por ejemplo.

La gente se pregunta por qué se demora tanto un bus en pasar…

Estamos trabajando fuertemente en corregir eso. Si dos buses van pegados, el de atrás no está haciendo nada y está dejando que el de adelante lo haga todo.

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¿Por qué llegan tan llenos?

Los evasores están generando varios efectos para nuestros usuarios. Primero los incomoda, les quita su silla, genera más ocupación en el bus y por ellos hay que subir la tarifa.

¿Si no hubiera evasores no estaría la tarifa en 2.650 pesos?

El incremento de 150 pesos representa más o menos unos 7 mil millones, la evasión pueden ser unos 200 mil.

¿Cómo está el fenómeno de colados?

Adquirimos 640 cámaras adicionales. Vamos a tener casi 1.700 solo en estaciones, en donde ya tenemos un software de inteligencia artificial para entender cómo es que las personas evaden. Si las personas se saltan los torniquetes, podemos combatir con unos torniquetes piso-techo.

¿Y el mercado informal?

Lo que esperamos nosotros es que los vendedores informales puedan evolucionar. Podemos poner puntos de venta en algunas estaciones o puntas al exterior.